虽然我走过不少国家，但都是过客，最长的只是一个月（在美国待了2次整一个月的），短的是几天，欧洲虽然去了几次，但每次都少不了法国、瑞士、德国等，因此只能说是对发达国家交通的感受。
一、行人。行人是交通的参与者，在中国也是和汽车对路权有矛盾的一方。我们平时总是抱怨行人不遵章，造成道路拥挤不畅，在国外，这个矛盾并不突出，这是因为车辆行人都较遵守规则，各行其道。最好的我认为是日本，大家都遵守各自的路灯，当行人方向绿灯时，大家都一路小跑跑过马路，井然有序。变黄灯时，立刻止步，这时汽车开始准备，尤其是摩托车轰大了油门准备挂档。汽车绿灯时，所有车辆都快速起步，像是汽车比赛抢出发一样。虽然车多，都由于能快速流动，并不显得比北京拥挤。尤其是欧洲，大都是小窄马路，但是拥堵并不严重。给我印象最深的是在日本那须，小镇非常清静，一天早晨我在街上步行，到路口时双方向一辆车都没有，但前面一日本人还是在那等行人绿灯，给我印象极为深刻，要知道这是在1991年，心理感觉可想而知。但是在没有信号灯的路口，车辆遇到行人过人行横道，必会主动停下来让行人先行。我们中国人对此不习惯，我有时会挥手示意让车等一等或表示谢意，当地人说没什么，这是你的路权，他应该停车等你过马路。在一些小城镇，汽车遇到行人过马路，不管是否有人行道，都会等你。我想这是一个素质问题，也是互相尊重的问题。还有中国车右拐一般不要灯的，这样很容易和行人过马路冲突，但在国外，右转是需要你等灯的，这样不会和行人起冲突，这点中国是否借鉴一下呢？但是不要以为都是这样的，在美国的大城市以及意大利也存在行人乱穿现象，但是如果出现问题，行人负责。新交法实施后，一次在美国谈起行人乱穿马路有事故后，汽车无责也要赔偿的规定后，美国人很不理解，认为这是纵容违法，而我们却说“以人为本”，见仁见智吧。
二、车辆。有些人认为国外的车比较先进，其实是误解。我们选车看外型、看内饰。其实外国人比较保守、实际。到国外你注意一下他们的手机、电脑、家用电器，大部分是老旧被我们淘汰的型号。美国很多家庭还在用录像机，DVD不是普及的，因此音像店卖录像带的非常多。只是我们中国人比较喜新厌旧，新产品、新玩意儿都集中到中国来了，因此在国外马路上跑的车什么年代、型号都有。外国人的车一般是到有必要换车时才换在国外新的环保标准只是针对新出厂的车，以前出的车没有硬性要求，所以在街上一辆50年代的车还能跑，没人管你，直接跑去吧！美国车宽大，这可能和他的道路、油价有关，也和体形有关。不仅小车大（大部分为三厢），货车也大，机头大部分是电镀件特别多，闪亮威猛，后面挂着集装厢，马力大而且转弯灵活，我特别佩服他们的技术，小马路认为不可能转的弯一把轮就过来，而中国的货车大部分是带车头的散装车，这在欧美日我还基本上没看到过，马力小还超载，上坡像牛车，速度快时又不刹不住，成为马路的主要杀手。美国只要是接送孩子上学的校车必定是带鼻子的，这和安全性有关，颜色是黄的，所有车辆都要礼让。我们呢？欧洲日本就不同了。大部为两厢的小车，这和观念、道路有关。别看车小，速度不慢。今年春节带全家随团旅游，在荷兰观光风车景点，在旁边商店买东西时，服务员显得很着急，等我们刚一走，马上关门上车，我一看是奥拓。欧洲去了N次，我们比较认可的捷达只在比利时看到过一辆，这说明是上世纪70、80年代的车型了。04年在美国看到我们的“驾驶者之车”宝来后屁股是捷达标识，其中的一位同事刚买的宝来这时才明白宝来是捷达，只不过是N个换代产品了，现在的新捷达是速腾。因此一些朋友说起捷达如何好，现在一年全球还销多少辆，其实彼捷达非此捷达。只是德国人在中国玩的概念，一个车型祖孙三代同时卖。走了这么多的地方，遍及北美、欧洲、日本、澳洲，哪个国家产的车多。毫无疑问是日本车。就是在美国日本车也比美国车销量大，美国三大汽车公司现在举步维艰，为什么？首先是质量，从专业机构到用户调查，日本车的质量是经过测评的。其次是油耗、油耗低。再次是做工及内饰。这些是有数据的。世界上专业机构安全测试，日本车绝对占多数。这点不像国内，没有专业机构的报告和分析，全是一些拿了厂家钱的记者和几个人在那胡乱一说，没有权威性。至于什么爱国不买日本车就不评论了，其实真爱国是日本货以及外国货就不买那才是真爱国，这些人身边有没有天知道，家电、手机、相机、电脑等他们就没有日本产的？真愤怒就学韩国人到使馆门前剁自己手指头，那才是愤青，就怕到那场景就找不到人了。如有我佩服，立刻卖了日本车。如有通知一下啊！说起爱国与日本车的关系，不知道这些人是否知道八国联军的统帅是德国人、法国人从我们手里夺走了越南，俄罗斯占了将近一个中国的土地，台湾分裂是美国人保护，现在对中国打压最厉害的是美国，越南朝鲜战争中国人死了几十万。在国外就没有地域观念吗？有！相比较而言，美国、澳洲没有，东南亚没条件，日本本国车多，德国大众车多，法国标志、雪铁龙车多，意大利菲亚特车多，其它国家就什么车都有了。所以我对那些发贴而又开着长城、华晨、哈飞、奇瑞、吉利、福田、中兴等中国车的朋友们致敬。在国外，几乎见不到贴膜的，也没听过什么底盘护甲，可能中国太拿车当车了，去了许多国家。国外就是原车，因此宣传什么国外新产品、新技术可能有但不普及，但最大可能是忽悠中国人的，如同当初的加州牛肉面，92年我到美国说起这面，当地人说这是100％中餐，加州没有。这让我想起现在揭露的各种美容化妆品，其实就是几个中国人到国外注册一公司，回来说事中国人就信。国外也有改装的，那是改发动机和音响，尤其在美国如果你在超市停车场就能听到震耳欲聋音乐，车未到声先到，多冷的天窗户也摇下来，他们就好这个。
三、道路。日本、欧洲道路比较窄，尤其欧洲城市由于都是古建筑，道路还保持几百年前的样子。但美国、澳洲道路就宽多了，美国的高速公路就是发达，几乎到任何远一点的地方都有高速。但是在城里和中国差不多。像北京这样宽阔的马路也只有莫斯科有一比，国外包括美国也没有，所以许多道路都是单行线，我个人认为这在北京棋盘形马路最好实行，它的好处是增加流量减少交叉，提高效率。我们马路不能停车，但欧洲马路边可以停车，有时双方向都可以，中间只剩行车道，所以停车密集。由于欧洲车多路窄，他们停车只要是平地都不拉手刹，有一点缝就往前顶后面撞挤进去，别的车也一样，这是与人方便与己方便。在中国可了不得碰保险杠了，在欧洲不碰能挤进去吗？可在美国停车必须入位或到停车场。当然超市是免费的（到美国才知道，超市或大卖场的大），一次到美国，在学校举办的酒会上认识一中国人，一听口音是北京的，说着说着原来他妹妹在我公司，办公室在隔壁，世界真小！由于培训长达一个月，所以周末他拉着我到费城玩，为了找车位转了半个小时，忽然见一车位有车走，赶忙挤进去，一看咪表还剩半小时，真高兴。在商场里正逛着，一看表连忙跑出去给咪表续费，如不续费罚款够他喝一壶的。在路上你看不到警察，大家非常守秩序，但万一违章或超速，警车不知从什么地方出来拦住你，真正的暗中执法。违章没商量，大家互相没废话，中国能磨就磨，在外国就觉得不可理解，所以澳洲总理开车违章照样拦住挨罚。国外公交非常发达，东京地铁下去后发现有好几层，深达百米或数百米没问题，上下滚梯时你如果只扶着不走，一定要靠边留下通道给那些在滚梯上还急忙行走的人。他们上下班许多人都坐地铁。本月初在伦敦，当地人说前2个月召开世界主要城市市长会，北京团非要坐小车过去，陪同说地铁比小车快，但他们还坚持，结果到了后正好碰上伦敦市长刚从地铁出来，后来一看发达国家市长都是自己坐地铁来，可见观念差距多大。其实国外许多政要都是自己坐地铁或开自己车上下班。在国外开车，有些道路没有信号灯，大家非常自觉到路口时停一下车，确认安全后再过去，即使没车也要停住才走，在中国可能就是带一脚刹车过去了（这可能是好的）。特别是大客车到了铁路道口时，不仅要停还要打开车门，然后才走，这是为了应付突发事件。刚开始我们还说美国人傻，其实真的有道理，我们中国人“活”，但正是这“活”让外国人认为中国人不守规则，印象不佳。日本、英国、澳洲车是靠左行驶（东南亚一样），我们过马路是先看左后看右。乍到很不习惯，容易出危险。这有一个适应过程。上月底本月初先到英国，3天才适应，在英国一星期后又到瑞士，一过马路又不适应了，大脑要先想一下，所以要改变一个人习惯有一个过程。综合来说，从车辆行驶角度看，澳洲最好，美国其次，欧洲、日本再靠后，但都是秩序井然。
