97年春天，奉公司调令从神户本社来美国。来美国之前，公司要我在日本先学会开车，我询问了一下，不下30万日元拿不到驾照。那时我大学刚毕业没多久，读书时基本上靠的是奖学金，没怎么打工，所以也不像其他留学生存有不少家底。工作后又是标准的月光族，根本拿不出30万，连十万都没有，所以也就打了个马虎眼，混了过去。
到了美国之后，先是在美国总公司的所在地洛杉矶落脚，接受培训。培训期间首先要解决的就是驾照，因为我们每天的工作就是开车拜访客户，没有驾照根本不能工作。于是我在旅店落脚之后就开始找驾驶学校，比较下来还是老中的比较便宜，不过一个小时也要40美金左右，一堂课是按两个小时算的，没有零卖一个小时。打了电话，约了教车的时间，来的是一个香港师傅。讲的是一口香港国语，虽然难懂，但还能猜到。，原本想换个讲国语的，可看他人还不错，就算了，问他要练多久能够拿到驾照，他说每个人不同，关键看考官。不过一般学十堂课就可以了。我想十堂课加上考试的费用不到1000美金，比日本便宜多了，有点自鸣得意起来了，不过人算不如天算，这是后话了。
美国的驾照很重要，因为它不仅是驾照，还是身份证，比如银行开户什么的都要看驾照，美国没有身份证，所以驾照就被当作身份证来用。在美国考驾照要经过笔试和路试，笔试容易，路试难，而且在加州，如果路试考3次不过的话，就要重新考笔试，从头来过，相当麻烦。笔试现在有中文了，我那时还都是英文，考试在电脑上做，做完就马上知道是通过还是没有通过。笔试通过后，会发给你一个准驾驶证，就是在有驾照人的陪同下，才能够开车。所以笔试不通过的话，学开车还不可以。
我的笔试一次就过了，不过问题也来了，就是美国的车保险制度，使得车主不愿借车给别人开，特别是新手，因为如果出事故的话，车主的保险就会大涨。我在美国举目无亲，练车就成了一个问题，因为学了后关键是练，可练车根本借不到车，我只能花钱练香港师傅的车，这样拿驾照的成本就大大超过了我的预算，最后，把我带到美国的不多积蓄全部耗尽。
为了练车我让香港师傅每天下班的时候来公司接我，我一边练车，一边开车回旅店，两不耽误。教练车除了在助手席底下也有刹车板外，其他都和普通车一样。这是让教练在紧急情况下，可以踩刹车。
练两个星期，教练说可以去考路考了，就去交通局报名考路考，路考那天是个黑女人考官，车子开出交通局后，还不到一半考试路程，她就让我回去，就这样第一次考试失败了，她说我开车太鲁莽。香港师傅安慰我第一次路考过的人很少，下次再来过。
两个星期后卷土重来，这次是慈眉善目的老白爷爷，想这次应该过了吧，这次倒是没有开到一半就让我回去，让我开了完全程，可回到交通局，还是没有通过，香港师傅也没办法了。
只剩下最后一次机会了，给嫁到洛杉矶的学姐打电话求救，学姐说她也是好几次都过不了，最后找了个大陆教练，带她去了一个偏僻的地方考试，终算过了。我马上联系这个大陆教练，没想到他也是从日本来美国的，来美国后也作过好几份工作，最后作了车教练。他看我开车后，说我开车没什么问题，应该可以通过的。得知我仍住旅店后，一定要我搬去他家，说他家正好有空房，我去他家一看，离公司也不远，就搬去他家了。
不久他把我带到了一个偏离洛杉矶的考场，只见群山环绕，放养的马匹悠闲的在田野里啃草，好一派田园风光。在这里开车压力真的不大，恰是闲庭散步，考完了，考官跟我讲通过了的时候，怕自己听错了，一个多月的苦熬，终于有了结果，也是重金堆出来的结果。
驾照拿到了后，就是买车了，新车买不起，只能买旧车，正好香港师傅有辆88年的本田雅阁要出让，有天窗空调，性能不错，开了有近9万英里，开价＄4800，最后＄4500成交。向公司借了钱买了车，在洛杉矶真正算得上是落脚了，自由了，从来没有对自由有这么深切的感受，在洛杉矶没有车就是没有腿，想没有腿近两个月了，这个难受啊。
后来这辆本田雅阁随我一同赴任纽约，在一次下大雨时，我不知哪根筋搭错，想试试在水里开的感觉，硬是开进一段积水很深的路里，车开到一半就熄火停在水中央了，在最后关键时刻，我还是打着火，发动汽车从水里趟了出来，可千不该万不该，我又把车停下来，想看个究竟，其实也看不明白。就这样车再也开不起来了，拉到修车行说，引擎里进水，有沙子在里面。修好后开了不久，又不行了，拉到修车行，说引擎破了个大洞，都是冒险的代价。再过后不久，我以500美金的车价抵给车行，买了新的日产SENTRA。
